domingo, 25 de noviembre de 2012
viernes, 2 de noviembre de 2012
martes, 9 de octubre de 2012
Ingeniería de Tránsito
Introducción
En este ensayo hablaremos de lo que es la Ingeniería de Tránsito, de donde proviene, de qué
área se encarga, que estudios se llevan a cabo en esta ingeniería.
La ingeniería de tránsito es una rama de la Ingeniería de Transporte, la cual es muy extensa, por
lo que aborda una gran cantidad de temas y áreas de las cuales se debe encargar. Por esta
razón se divide en varias ramas, entre ellas se encuentra la que será objeto de estudio en este
ensayo, la Ingeniería de Tránsito.
Pero ¿de qué trata la Ingeniería de Tránsito? o ¿Qué temas aborda? Bien la ingeniería de
tránsito, especialmente los ingenieros de esa área, se encargan del sistema nacional de
carreteras. Esta ingeniería incluye a todos los aspectos del sistema de transporte, una vez que
la carretera ha sido construida ya que esa labor es desempeñada por la Ingeniería de Diseño de
Carreteras. Lo que se intenta hacer es mejorar la seguridad y la capacidad de las calles y de las
carreteras, y para ello deben contemplarse en sus estudios tanto a los vehículos, los
conductores y los peatones.
El Ingeniero de tránsito trabaja para mejorar el flujo del tráfico y la seguridad, por distintos
métodos de ingeniería y tecnología de la información para tomar las decisiones más acertadas.
Ellos trabajan directamente con las municipalidades, ayuntamientos y compañías consultoras
privadas.
Dentro de los objetos de estudio de la Ingeniería de tránsito se encuentran: los accidentes de
tránsito, estacionamiento, cargas, diseño de instalaciones de las terminales, señales de
tránsito, marcas, señalización, límites de velocidad y la iluminación de la carretera.
Desarrollo
El transporte a través de carreteras nos ha proporcionado un sinfín de ventajas con el propósito
de tener un mejor nivel de vida, ahorrándonos tiempo y dándonos mayor seguridad y control del
flujo vehicular. Sin embargo, existen diversos problemas en este medio que llegan a arriesgar la
vida de los individuos, como los accidentes automovilísticos, dificultades de aparcamiento,
congestionamientos y demoras. Todos estos impactos negativos pueden ser reducidos, y para
ello se debe recolectar información, a través de encuestas y estudios de tránsito, para poder
delimitar el problema y su ubicación.
Estos estudios que deben llevar a cabo los ingenieros de tránsito, se dividen en tres categorías:
los inventarios, estudios administrativos y estudios dinámicos.
Los inventarios viales consisten en hacer un reconocimiento y análisis de la información
existente a lo largo de un sector o tramo de estudio para cuantificar y calificar sus condiciones.
Esto significa un estudio de elementos tales como anchos de calle, espacios para estacionarse,
rutas de tránsito, maniobras e intersecciones entre otros. Es fundamental que los inventarios
se encuentren actualizados, en especial si se habla de reglamentos de tránsito puesto que
estos datos son modificados con frecuencia por las dependencias encargadas. Los datos
recopilados en la elaboración de los inventarios viales y en la categorización de la red vial son
una fuente básica para cualquier estudio de la ingeniería de tránsito y transporte puesto que son
fundamentales para la implementación de proyectos de infraestructura de transporte y vialidad
porque arrojan un diagnóstico de las condiciones existentes en un sitio y en la evaluación de los
sistemas de transporte y sus componentes.
Los estudios administrativos son los registros existentes que se encuentran en las
dependencias y departamentos de gobierno. Estos estudios integran herramientas como
encuestas, mediciones de campo en especial de elementos como la longitud del tramo ancho
zonas laterales; también se puede analizar la distancia de visibilidad y la longitud disponible para
el frenado, se emplean fotografías de vistas aéreas para localización, sentido de circulación,
límites, tipo de vía etc. Toda la información que es aportada por los estudios administrativos es
empleada para la construcción de un inventario de datos importantes.
Por otro lado, los estudios dinámicos incorporan en su trabajo datos en condiciones operativas
e incluyen estudios de velocidad, tiempos de recorrido y demoras, flujo vehicular, volumen de
tránsito, flujos de saturación, accidentalidad, choques y aparcamiento. Este tipo de estudios
son los de mayor relevancia en el trabajo de los ingenieros de tránsito, pues viene siendo el
trabajo de campo realizado en períodos de tiempo determinados. Por ello, nos adentraremos un
poco en cada uno de los principales estudios para saber en qué consisten y cómo se llevan a
cabo.
Los estudios dinámicos contemplan cuatro estudios primordiales, entre ellos sobresalen los
estudios de velocidad los cuales están elaborados con el propósito de evaluar la distribución de
la velocidad de los vehículos en un flujo vehicular y en un tramo específico de una carretera. Los
estudios de velocidad de sitio consisten en el registro de la velocidad de una muestra de
automóviles en una zona en particular. Los datos obtenidos a partir de dicha muestra pueden
ser empleados en diversos factores tales como: establecer el límite de velocidad en un tramo
en específico, identificar el grado de efectividad de los señalamientos de tránsito, colaborar el
efecto de los programas que monitorean la velocidad, las diferencias de límites de velocidad
para automóviles y camiones, hacer una revaloración y/o determinar características
geométricas de la carretera, esto incluye radios horizontales de las curvas y las longitudes
verticales de las mismas así mismo establecer una tendencia de velocidad analizando y
contemplando si los excesos de velocidad serían la causa principal de los accidentes. Es
imprescindible contar con un número adecuado de registros, entre más sean el resultado estará
apegado a la realidad ya que se someterá a un análisis estadístico del mismo modo se debe
tomar en consideración la hora del día porque el estudio de velocidad depende del propósito del
estudio.
Ahora hablaremos un poco de los estudios de volumen de tránsito. Este tipo de estudios se
realizan para recolectar datos del número de vehículos y/o peatones que pasan por cierto punto
de una carretera durante un periodo de tiempo específico. El tiempo de duración del estudio
dependerá del uso que se le vaya a dar a los datos, pudiendo ser desde 15 minutos hasta un
año.
Los datos recolectados pueden ser clasificados en distintas subcategorías dependiendo del lo
que se pretenda estudiar específicamente, como el movimiento direccional, las tasas de
ocupación, la clasificación de los vehículos, hasta la edad de los peatones que circulan por ese
punto, entre otras.
Estos estudios son realizados principalmente cuando se requiere conocer ciertas
características fundamentales del volumen, como lo son: el tránsito diario promedio anual
(TDPA), que es el promedio de los conteos de 24 horas recolectados todos los días del año; el
tránsito diario promedio (TDP), que es el promedio de los conteos de 24 horas recolectados, en
más de un día y menor a un año; el volumen de la hora pico (VHP), que es el número máximo
de vehículos que pasan por un punto de la carretera durante una hora consecutiva; la
clasificación de los vehículos (CV), donde se registra el volumen de cada tipo de vehículo, por
ejemplo: automóviles de pasajeros, camiones de dos ejes o de tres ejes, etc; y las
millas-vehículo de viaje, las cuales son una medida de los recorridos a lo largo de una sección
específica del camino, para obtenerlo debe multiplicarse el TDP por la longitud en millas del
camino para la cual se puede aplicar el volumen especificado en el TDP.
Los estudios de volumen de tránsito se realizan con diversos fines, como el cálculo de tasas de
accidentes, establecer tendencias de volumen de tránsito, evaluación de factibilidad económica
de diversos proyectos de carreteras, desarrollo de programas de mejora y mantenimiento,
planificación de actividades en la carretera, medir la demanda actual, clasificar la funcionalidad
de las carreteras, el diseño de las características de nuevas carreteras, analizar la capacidad
de un camino, el desarrollo de estacionamientos, el diseño estructural más adecuado para los
pavimentos de carreteras, entre otros.
Para continuar nos referiremos a los estudios de tiempo de viaje y de demoras los cuales
permiten al ingeniero de tránsito conocer el tiempo requerido para viajar de un punto a otro en
una ruta establecida. Además ofrecen información importante en relación a los lugares, la
duración y las causas de las demoras, lo cual es de gran ayuda para encontrar fácilmente las
soluciones a estas problemáticas con el objetivo de mejorar el flujo vehicular de tránsito en una
carretera o en algún tramo de la misma.
Este tipo de estudios permite determinar la eficiencia de una ruta, identificar las zonas de
demoras y las causas de éstas, establecer modelos de asignación de viaje que minimicen el
tiempo, así como valorar los cambios con el tiempo de la eficiencia y el nivel del servicio. El
estudio de tiempo facilita la comprensión del tiempo perdido por el vehículo a causas ajenas al
conductor (demora) y conocer el tiempo real de viaje considerando, demoras, semáforos,
retenes etc. Se recomienda realizar entrevistas a los conductores de los vehículos que
manejen en el sitio para el estudio relacionado con sus tiempo de viaje, su experiencia de
demoras etc. Ya que este método es muy práctico y arroja gran cantidad de información
importante en un tiempo relativamente corto.
Bien, otra de las áreas de estudio fundamentales en la ingeniería de tránsito son los
aparcamientos. Todo vehículo que transita por una carretera deberá estacionarse en algún
momento por cierto tiempo; por lo tanto el suministro de espacios de estacionamiento es
esencial en el transporte por carretera. La necesidad de estacionamiento varía de un lugar a
otro, en las áreas donde es más solicitado es donde se desarrollan actividades de negocios,
uso residencial o actividades comerciales. Esto aunado a áreas de alta densidad, donde el valor
del espacio es muy caro, convierte a este trabajo en un reto, puesto que la necesidad de
estacionamiento puede requerir de bahías a lo largo de las guarniciones, pero esto a su vez
reduce la capacidad de las calles. La solución a esto no es nada sencilla, el espacio disponible
deberá depender de los objetivos que tenga la comunidad, los cuales deberá considerar el
ingeniero de tránsito. Y para obtener estos datos se deben aplicar los estudios de aparcamiento.
Un estudio completo de aparcamiento debe incluir cuatro partes, el inventario de las
instalaciones de estacionamiento; la recopilación de datos relativos a acumulación del
aparcamiento, rotación del aparcamiento y su duración; la identificación de los generadores del
aparcamiento; y la recolección de información sobre la demanda de aparcamiento. Una vez
obtenidos estos datos, se procede a resumir e interpretar los resultados, para obtener la
información relevante para tomar las decisiones. La información relevante en estos estudios es:
el número y duración de vehículos correctamente estacionados, el número y duración de
vehículos mal estacionados, las Horas-espacio de demanda de estacionamiento y el suministro
de instalaciones de estacionamiento.
El fin de este estudio es determinar la oferta y la demanda de estacionamiento en un área, para
de esta forma poder realizar modificaciones y lograr una mayor eficiencia en la movilidad y
distribución de calles y aparcamientos que logre satisfacer las necesidades de esa comunidad
específica. Así como también diseñar los lugares que se destinarán para aparcamientos en
diversos proyectos de construcción.
Conclusión
El transportarse por medio de carreteras nos ha proporcionado grandes beneficios, pero a su
vez conlleva aspectos negativos, entre los cuales se encuentran embotellamientos,
contaminación, dificultades de estacionamiento y choques, cada uno con distintas
consecuencias en nosotros, desde un ligero retraso hasta la muerte. Eso por ello que es de
gran importancia el estudio de las actividades de tránsito que nos ayuden a mejorar el sistema y
disminuir estos aspectos negativos y a su vez aumentar los positivos. Éste justamente es el
trabajo de los ingenieros de tránsito, mejorar el sistema de transporte por carretera para hacerlo
más seguro y aumentar su capacidad. La reducción efectiva de estos impactos negativos se
logra sólo después de recolectar la información necesaria para poder así delimitar el problema y
proponer la mejor solución. Esta información debe ser obtenida de la recopilación y análisis de
los datos relevantes a través de los estudios de la ingeniería de tránsito. Cada estudio es
distinto uno de otro, puesto que sus objetivos de estudio son distintos, pero su fin es el mismo,
el lograr una mayor eficiencia en todos los sentidos.
La ingeniería de tránsito, aunque la gran mayoría no la conoce, juega un rol principal en nuestra
vida diaria, puesto que es cierto que la construcción de los caminos y carreteras no es llevada a
cabo por esta ingeniería, pero su regulación, distribución y flujo vehicular sí; y estos puntos son
los de mayor relevancia, ya que son los que determinan en mayor medida la seguridad con la
que cuentan nuestras vialidades. Sin la existencia de ingenieros de tránsito, simplemente sería
muy complicado salir a la calle y llegar sanos y salvos a nuestro destino, aún siendo peatones,
ya que un camino sin regulaciones o reglamentos de tránsito a seguir representa un gran peligro
para la sociedad. Más aparte nos ayuda, no solo a llegar con bien a nuestro destino, sino que
también nos ayuda a hacerlo más rápida, económica y eficientemente, ya que nos dice el
volumen de tránsito de cada calle, así como su hora pico y su capacidad de aparcamiento,
entre otros datos, con los cuales podemos planificar mejor nuestra ruta.
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| CC por Rodrigo_Soldon |
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| CC por Rodrigo_Soldon |
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 CC por Rodrigo_Soldon
Referencias Bibliográficas:
Garber N. & Hoel L. (2002). Ingeniería de tránsito y carreteras. 3ra edición, 8-124. ISBN:
0-534-38743-8. Recuperado de
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